En elektrisk motor er en kompleks mekanisk enhet og dens design og konstruksjon varierer, men de fleste elektriske motorer inneholder noen grunnleggende og ofte brukte komponenter. Nedenfor er en systematisering av vanlige elektriske motorkomponenter:
1. Statordel
Statorkjerne
Vanligvis laget av stabler av elektrisk stål (silisiumstål) for å redusere virveltapet. Statorkjernen er den stasjonære delen av den elektriske motoren, designet for å skape et magnetfelt; dens hovedfunksjon - er å støtte statorviklingen og danne en magnetisk krets.
Statorvikling
Den består av ledere (kobber- eller aluminiumtråder) viklet inn i sporene i statorkjernen, og er designet for å skape et magnetfelt. Statorviklingen er en nøkkelkomponent i en elektrisk motor, og ytelsen påvirker direkte ytelsen og effektiviteten til hele den elektriske motoren.
2. Rotordel
Rotorkjerne: Også laget av laminert silisium stålplater. Den ligner på statorkjernen, men er den roterende delen av motoren.
Rotorvikling: varierer avhengig av motortype. Rotorviklingene til noen motorer (som induksjonsmotorer) er ekorn-bur- eller ekorn-bur-viklinger, mens rotorviklingene til noen motorer (som synkronmotorer eller likestrømsmotorer) er spoler viklet på rotorkjernen.
3. Støtte og overføringsdel
Lager: Støtter motorakselen, reduserer akselfriksjonen og sikrer jevn rotasjon av rotoren. Lagrene kan være rullelager eller glidelager. Rullelager er standardisert og serialisert og er mye brukt i ulike typer motorer.
Aksel: Komponenten som kobler rotoren til eksternt utstyr og brukes til å overføre dreiemoment. Akselmateriale og design avhenger av belastning og hastighet.
Endestykker: Festes til begge ender av statoren for å beskytte interne komponenter og forhindre at fremmedlegemer kommer inn. Dette bidrar også til å opprettholde den strukturelle integriteten til motoren.
4. Elektronikk og kontrolldel
Børster: Laget av ledende materiale, glir de over kommutatoren for å gi elektrisk strøm. Børstematerialet må ha god elektrisk ledningsevne og slitestyrke.
Kommutator: En mekanisk komponent som brukes til å automatisk endre retningen på elektrisk strøm når motoren roterer. Kommutatoren består av flere kommutatorsegmenter i kontakt med børstene.
Koblingsboks: Den elektriske tilkoblingsdelen av motoren, som brukes for å få tilgang til strøm- og kontrollkretsen. Koblingsboksen inneholder vanligvis rekkeklemmer og beskyttelsesenheter.
5. Kjøle- og beskyttelsesdel
Vifte: Brukes til å kjøle ned motoren for å forhindre skade på grunn av -overoppheting. Vifter kan være innebygd eller ekstern, avhengig av kjølebehovet til motoren.
Radiator: Noen motorer bruker radiatorer for å øke varmespredningsområdet og forbedre varmespredningseffektiviteten.
Beskyttelsesenheter: Som overbelastningsbeskyttelsesenheter, kortslutningsbeskyttelsesenheter, etc., brukes til å beskytte motoren mot skade.
6. Annet ofte brukt tilbehør
Kommutatorringer: En komponent av en generator eller elektrisk motor som brukes til å overføre elektrisk strøm fra en roterende del til en stasjonær del.
Spoler: Ledning viklet rundt en stator eller rotorkjerne for å skape et magnetfelt eller føre strøm.
Deksel: Det ytre beskyttende skallet til motoren, vanligvis laget av metall eller plast, brukes til å beskytte mot støv, støy, vann, etc.
Viftedeksel: Et deksel installert på utsiden av en vifte for å lede luftstrømmen og beskytte viftebladene.
I tillegg er det noen spesifikke typer motorer (som trinnmotorer, servomotorer, etc.) som kan kreve noe spesielt tilbehør som kodere (brukes til å gi tilbakemeldingssignaler om hastigheten og posisjonen til motoren), koblinger (brukes til å koble sammen motorakselen og lastakselen), bremser (brukes til å kontrollere rotasjonen av motoren), etc.
For å oppsummere er det mange typer vanlig motortilbehør, og de varierer avhengig av motortype og brukskrav. Ved valg og kjøp av motortilbehør bør valget være basert på de spesifikke behovene og spesifikasjonene til motoren.
